Restauration du collecteur d'échappement
Par Goudurix le 26 fév. 2007, 17:21 - Truc et astuces sur l'amélioration ou la réparation d'un GTR
Bien que le GTR soit réputée indestructible, le collecteur d'échappement n'est pas du tout à la hauteur du reste de la machine.
Matériel nécessaire :
- un mat d'antenne de 40 mm de diamètre en acier, pais pas inox
- Pâte à séchage rapide ou poste à souder oxygène/kérane ou oxygène/acétylène
L'avantage d'utiliser un mat d'antenne c'est qu'à une de ses extrémité il est plus étroit et il permet un emboîtement facile
Pour plus de compréhension dans mes explications, je vais parler du collecteur droit et gauche par rapport à l’avant de la moto.
Couper au ras des demi collecteurs pour retirer les morceaux de tubes pourris.
Sur le mat couper en deux la partie réduite du tube pour faire un manchon. Ce manchon va nous servir de guide pour le tube du collecteur de droite. Rentrez-le un peu en force si nécessaire.
Couper un morceau de mat qui va aller s’emboîter dans ce manchon. J’ai utilisé le morceau avec la partie réduite car elle va aller s’emboîter dans le tube de 40 mm qui sera lui sur le collecteur de gauche.
Couper ensuite une dernière longueur de mat qui elle s’emboîte directement dans le collecteur de gauche.
Remonter les 2 collecteurs sur la moto avec toutes les vis et écrous comme si c'est le remontage final et présenter les morceaux de tube. Une fois le tout emboîté et ajusté pointer les pièces au niveau des collecteurs afin qu’elle ne bougent plus. Bien entendu ne pointez surtout les deux tubes d'emboîtement des demi-collecteurs car c'est de là que vous pourrez les séparrer. Vous pouvez le faire avec le chalumeaux ou avec la pâte. Si vous le faire avec la pâte, profitez-en pour faire l'assemblage définitif au maximum.
Démontez le tout et soudez tous ces morceaux ou finissez à la pâte. Eventuellement, faites la finition avec la pâte.
Pour parfaire l'étanchéité sur l'emboîtage central, utilisez un collier d'échappement type automobile de 42 mm de diamètre. NB Orientez les filetages du collier vers l'arrière sinon vous ne pourez pas remonter le sabot
Si vous avez des questions n'hésitez pas à me les poser dans les commentaires.
Commentaires
Merci pour ces infos,
Mon collecteur est encore plus fatigué que le tien, l'opération que tu as faite, je l'aie faite il y à 2 ans, maintenant se sont les tubes coudés, sur lesquels tu as soudé tes manchons qui sont morts et largement troués. il va falloir que je coupe juste après le manchon qui réunit les 2 tubes d'échappement et ça sur les deux collecteur, que je recrée les H. droit
Pour le moment la meilleure solution que j'ai trouvée, est de tremper de la laine d'acier dans un produit pour les trous dans les pots d'échappement, de l'appliquer sur ces parties coudées et de tenir le tout avec trois colliers serflex en inox. Mais ce n'est que provisoire. de plus j'ai besoin de ma mobylette tous les jours.!!!
Roger
J'ai fait un peu la même réparation il y à 4 ans et c'est re-percé.
A ton avis, peut t'on purement suprimer ce tube de liaison??
Apparement sur mon GTR il n'y à que lui de pourri.
Slts Joel
personnellement,j'ai supprimé purement et simplement ce tube intermédiaire,écrasé a l'étau et brasé au ras des collecteurs.C'est propre,ça va beaucoup mieux a démonter,juste un peu plus
bruyant.Je l'avais fait il y a 3 ans sur mon ancienne GTR,et il y a 15 jours,sur celle que je viens d'acheter....sans aucun probléme,
et "l'ancienne" tourne toujours.