Matériel nécessaire :

  • un ampèremètre pour voiture. J'en ai trouvé un sur Ebay. C'est un 60A, mais un 30A est largement suffisant.
  • 6 cosses rondes de 4mm (important pour ne pas modifier le faisceau existant) : 3 mâles et 3 femelles
  • 2 cosses à œil de 5 mm
  • 2 cosses "voleuses". Ce sont des cosses qui se pincent sur un fil existant et dans laquelle on met le fil à relier.
  • 1 cosse "raccord". Cette cosse permet de relier deux fils entre eux sans faire d'épiçure au chaterton
  • 2 x 2m de fil électrique de couleurs différentes, section 2 mm carré. Prendre éventuellement plus gros, mais surtout pas plus petit car tout le courant de la moto, excepté le démarreur, passe par ces fils. J'utilise du rouge et du noir
  • 1 m de fil plus fin pour l'éclairage de l'ampèremètre
  • une scie à cloche de 52 mm de diamètre (dans mon cas, sinon du diamètre de l'ampèremètre)


Avant de commencer DEBRANCHER LA BATTERIE, sinon... et puis aussi, déposer le vide-poche du carénage

Première étape : perçage du vide-poche. Au préalable, repérez bien l'endroit ou vous allez le mettre pour ne pas être gêné par quelque chose derrière. NB Si vous percez trop à droite vous risquez de tomber sur la vis de fixation du tableau de bord



Deuxième étape : préparation du câblage.

Le raccord à l'ampèremètre.

  1. Coupez 10 cm de chaque couleur de fils et sertir une cosse à oeil sur chacun des fils.
  2. Sur le fil rouge, sertir une cosse ronde MALE
  3. Sur le fil noir, sertir une cosse ronde FEMELLE

Inspirez-vous de la photo ci-dessous



Câblage principal :
Faites passer proprement depuis la boîte de jonction (ou boîte à fusible) vers l'avant de la moto la longueur de fil restant. Vous pouvez suivre le faisceau d'origine qui passe sous le réservoir. Une fois fait, coupez la longueur de cable en trop. Attention, vers la boîte de jonction, il n'est pas nécessaire d'en laisser une tartine, par contre à l'avant de la moto, laissez-en assez pour pouvoir démonter facilement la garniture du carénage sans avoir à tout débrancher à chaque fois.

Une fois fait :

  1. Côté boîte de jonction, sur le fil rouge sertir une cosse ronde mâle
  2. Côté boîte de jonction, sur le fil noir sertir une cosse ronde femelle
  3. Avant de la moto, sur le fil rouge sertir une cosse ronde femelle
  4. Avant de la moto, sur le fil noir sertir une cosse ronde mâle

Montez ensuite les petits fils de raccord sur l'ampèremètre. Attention, les branchements de l'ampèremètre sont repérés par un + et un -. Le fil rouge va sur + et le fil noir sur -
Une fois fait, vous pouvez brancher votre ampèremètre aux fils qui vont à la boîte de jonction.
Pour finir cette première partie, débranchez la cosse qui se trouve au milieu du fil de couleur rouge/blanc du faisceau d'origine.



Connectez ensuite vos fils rouge et noir sur le fil rouge/blanc de la moto. Vous ne pouvez pas vous tromper
Rebranchez la batterie et démarrez le moteur. Vous pouvez voir l'aiguille qui part vers la droite vous indiquant que votre alternateur charge. Moteur coupé, allumez les phares, l'aiguille doit aller vers la gauche indiquant que vous être en train de décharger la batterie. Si c'est le contraire qui se produit c'est que vous vous être trompé dans les branchements. Rien de bien grave, inversez simplement les deux cosses à œil sur l'ampèremètre.

Eclairage de l'ampèremètre.
Votre ampèremètre est livré avec, bien entendu, son éclairage. Pour des raisons de facilité d'installation, nous allons brancher son éclairage directement sur les fils de la veilleuse avant. Certains puristes diront qu'il faut plutôt "le brancher sur une lampe du tableau de bord". Tout à fait d'accord. Mais dans ce cas, il faut déposer le carénage complètement. Si vous vous en sentez le courrage...
Démontez la plaque du carénage sous le phare, débranchez le connecteur de la veilleuse et déposer la veilleuse. Sur la douille de la lampe de l'ampèremètre, vous avez un fil (généralement rouge). Sur ce fil, sertir la cosse raccord. A l'autre bout de cette cosse sertir 50 cm de fil (le plus fin). Vous avez préparé le + de l'éclairage. Concernant le - avec la longueur restante, dénuder le fil sur environ 1 cm. Comme généralement la masse sur l'ampèremètre se fait par la carcasse, nous allons coincer ce fil entre la douille de la lampe d'éclairage de l'ampèremètre et l'emplacement de cette douille.
Maintenant nous allons procéder au raccord sur la veilleuse de la moto. Vous avez deux fils. Sur le marron avec une cosse voleuse, connectez le fil du + de la lampe de l'ampèremètre. C'est celui sur lequel nous avons la cosse raccord. Avec l'autre cosse voleuse, connectez le fil du - de la lampe d'éclairage sur l'autre fil de la veilleuse de la moto.



Il ne vous reste plus qu'à tout remonter. Lorsque vous allumez les phares de la moto, l'ampèremètre s'éclairera.

Pour vous assurer que l'ampèremètre ne touche rien, démontez le clignotant et reposez le vide-poche. Contrôlez ensuite que l'ampèremètre ne touche rien, sinon isolez. Pour ma part, bien que rien ne se touche, par mesure de sécurité, j'ai entouré l'ampèremètre avec un morceau de chambre à air

Si vous avez des questions n'hésitez pas à me les poser en postant un commentaire.
Bon courrage