La moto

Je n'ai jamais travaillé la résine, mais il faut bien se lancer...

1ere étape : Le sabot inférieur

Il y a encore du travail, mais elle roule.

Pour que Bolivar ne s'inquiète pas, je donne des nouvelles...

Mais il y a encore du travail...

Cette journée devait être logiquement la fin du remontage de la boîte à air.
J'ai tenté d'appliquer différentes idées, mais impossible à réaliser. Bien entendu, ça entrainé le démontage et remontage de la rampe de carbus et de la boîte à air. Donc pour contourner provisoirement le problème, j'ai approché et serré la boîte au plus près des carbus, c'est-à-dire touchant les carbus et avec du caoutchouc fin et un collier (par carbu, bien entendu), je ferai l'étanchéité entre la boîte à air et les carbus plus tard. C'est tout ce que j'ai trouvé. Je pense qu'à terme je changerai les manchons.
J'ai aussi corrigé un souci électrique avec le démarreur à cause du contacteur de sécurité de l'embrayage.
Hier, j'avais entièrement recablé le manocontact de pression d'huile et le contacteur de point mort. Étant assez méticuleux, j'avais été jusqu'à mettre des cosses de couleurs différentes pour ne pas se tromper au cas d'un éventuel démontage. Et bien ce matin, en vérifiant je me suis apperçu que lorsque je mettais la première, c'est le voyant d'huile qui s'éteint. J'ai croisé les cosses et tout est rentré dans l'ordre, mais il va falloir les changer pour qu'elles soient de la bonne couleur.
Je suis un peu déprimé et j'attends avec impatience le collecteur d'échappement pour qu'elle démarre enfin.
Que voulez-vous, ça arrive...

J'en profite pour vous souhaiter une bonne et heureuse année.

Ou continuent, comme on veux.

Mais...